メンテ編 ブレーキ・ワイヤーの交換。

２０１３年１１月３日（日曜日）

せっかくの３連休なのに、内２日も雨の天気予報。

ん～。　自転車旅行はあきらめて自転車のメンテしよおっと。
前から気になっていた、ブレーキ・ワイヤーの交換をすることに。

約１０年前。古いマウンテンバイクのブレーキ部分を、工具でこねくり回していた際、間違ってワイヤーを引っ張る状態になり、 少し力を入れると、パツンと、切れてしまいました。　
古いワイヤーは、思いのほか簡単に切れてしまうのです。

自転車旅行での峠越えはつきもの。
峠越えの後の長い下り坂は、どうしたってスピードも出ちゃいます。
そんな時に、ワイヤーがパツンと切れたら・・・。
おお～　こわ～！！

６～７年もほっとけば、ワイヤーがこんなになってきます。
「な～んか、ワイヤーがしおれてきてな～。」
って感じ。
そう感じたあなた、それは、ブレーキ・ワイヤーの交換時期です。

まず購入。　新しいワイヤーは、ピンピンして張りがある。

シマノ製マウンテンバイク用ブレーキワイヤーをネットで購入。１本２１０円。
とっても、お安いのです。
これが、アウター（ワイヤーを通す管）とセット販売になると、なぜか定価３０００円くらいに跳ね上がります。
「コーティング・ワイヤー」等、グレードの高いワイヤーを使用していますが、ボクの場合普通でいいので、バラで買います。


作業かいし～。　後ろブレーキから始めました。

六角レンチで、ワイヤーを押さえているナットを、ゆるめます。
左回し（時計と反対向き）でゆるみます・・・、が・・・。
固い。めちゃくちゃ固く締めこんでいます。
これは、６～７年前に自転車屋さんで作業をお願いしたもの。
（当時、工賃が乗って支払い金額は１０００円を超えたはず。）
力まかせに、グイッと曲げれば、ブレーキ部を痛めるかも。
この加減が難しいのよね～。
「もう、そろそろ、ゆるんで、ちょ～だい。」
と、ブレーキ部を守りながら、じわっと力を入れて左に回すと、ゆるんでくれました。

ワイヤーをブレーキから取り外し、ワイヤーの端をペンチで切ります。
古いワイヤーは、実に、気持ちよく、パツンと切れます。
（ワイヤーに張りと、粘りがなくなっている証拠です。）

後は、古いワイヤーをアウター（ワイヤーを通る管）から引っ張りだしていきます。

レバー部の調整。

普段のレバーはこんな風。
でも、これではブレーキ・ワイヤーが外れません。

で、アジャスター・ボルトの溝が一直線になるように合わせます。

アウターを引っ張り抜きます。（簡単に抜けます）

ワイヤを出します。

レバーを引くと、ほれこの通り。
これで、ワイヤーを、かんちくりんで、抜き取れます。

アウターを見れば、この通り、傷がついています。
さびも出ています。
これは、やっぱ、交換した方が良いでしょ。

アウターは、以前にアサヒ自転車の店舗で、１ｍ（たぶん）２００円位で買ったもの。
長さを合わせて、アウターをパチンと切ります。

パチンと切ると、中はどうしても潰れてしまいます。

そこで、千枚通しでアウターの入り口をグリグリ広げます。
ワイヤーが、スムーズに入るようになれば、それでオッケー。

アウター　２本　準備万端　「整いました。」

次に、ブレーキ・ワイヤーにちょっと細工。

上が、取りついていた古いワイヤー。
下が、新しいワイヤー。
締め付けていたところに、マジックで印をつけます。
マジックで印した所を締め付ければ、前と同じ長さになります。

アウター部に入る部分のワイヤーにグリスを塗り込みます。
このくらいの量なら、刷り込んでいくうちに、
「あ～ら不思議。」　無くなってしまいます。
ワイヤーの隙間に入り込んでいくのです。
これで、アウターと、ブレーキ・ワイヤーは仲良しこよし。
ブレーキ・ワイヤーは、アウターの中でスムーズに動いてくれます。

アウターで覆われない部分（ワイヤーが見えている部分）のグリスの塗布はダメ。
ほこりが引っ付いて黒く汚れますし、ベトベトして服に付くと汚れが取れません。

新しいワイヤーを取り付けます。

レバーを引いて、ワイヤーを溝に通します。

アジャスター・ボルトは、ピタッと締めこんでおきます。
新しいワイヤーは、すぐ、伸びるのです。
レバーも、はじめは遊びが無いくらいが「ちょうど良い。」
少し乗っていると、ワイヤーが伸びてきて、ええアンバイで落ち着きます。
もし、それ以上伸びると、アジャスター・ボルトで調整してね。

そこへ、アウターを挿入します。

前方部のアウターをセット。（一番上。きれいでしょ？）

アウター後方部をセット。

リンク・ワイヤー部に、ブレーキ・ワイヤーを通します。
溝が２つありますが、右側の溝に通します。
そうすると、ブレーキ・ワイヤーがまっすぐ入ります。

マジックでマークを付けた部分が、締め付け部に来るまでワイヤーを引いて調整します。

マジックマーク部の１ｃｍほど上の、リンクワイヤーがへこんでいますが、これは、前回に自転車屋さんがワイヤー締め込みの際に一緒に締めこんだもの。
リンクワイヤは、ワイヤーに対して自由に動かなければならないはずですが、これでは動けません。
自転車屋さんの作業は、こんなもん！？
頼りになるのは、おのれの腕と腰のドス。
（木枯し紋次郎でした～。）

マジックのマークを付けたところで、締めこみます。
再度、調整をすることもあるので、本気の締め込みはしません。

右の溝にワイヤーを通していましたが、

左の溝に移し替えます。
この作業は、ワイヤー締め込みの前にやっても、グッドです。
ボクは、ワイヤーを張った状態の方が、一旦溝に入れると、外れないのでこの順番でしています。

それから、リンクワイヤーのもう一方を、ブレーキに取り付けて、ややこしい作業は終了。
タイヤを回して、ブレーキ・シューが当たらないか？
ブレーキ・レバーを引いてみて、遊びの程度を確認。
（遊びが少ない目でオッケー！！）

「ブレーキワイヤーの取り替え完了！！」
と、安心してはいけない。
ここで、忘れてならないのが、六角レンチの本気の増し締め。
これを忘れると、命に係わることになります。
ボクは、六角レンチが回らなくなるまで締めこみます。
新しいワイヤーは弾力があるので、締め込みの際分かりやすい。
ムギュー、　・・・。　　カチって言う感じでじわーと締めこんで、ピタッと止まる感じ。
あまり力を入れすぎたり、反動をつけて締めこむとブレーキ部を痛めてしまいます。

ワイヤーをカット。
写真では、すまして、片手で切ろうとしていますが、片手じゃ無理。
新しいワイヤーは、粘っこくて切りにくい。
両手で「こなくそ！」と、思いっきり握らないと切れません。

長さは４ｃｍくらい。
長すぎると邪魔になる。
短すぎると、再度ブレーキ・ワイヤー外して締める時に作業しにくいのです。

インナーキャップ。　１０個入りで（確か）２００円ほど。
これを、つけないと、ワイヤーがほつれてきて、バラバラになります。
箒（ほうき）みたいになっちゃいます。
広がったワイヤーは、根本から１本ずつ折れていき、最後は丸坊主になっちゃうのです。

インナーキャップをカシメます。
ペンチを使いました。
インナーキャップは、柔らかいアルミ製。力を入れれば切れてしまいます。
かといって、緩すぎると抜けてしまいます。
犬の甘噛み状態。　優しく、しっかりとカシメます。（ウ～。　ワン）

はい。　出来上がり。

前のブレーキ・ワイヤーの作業写真も、一生懸命写真を撮りましたが、作業は全く同じ。
見ている人が退屈しそうなので、載せるのヤンピ。

でも、前ブレーキの完成写真を、載せとこ。（証拠写真だ～。）
１枚目の、しおれたブレーキ・ワイヤーと違って、ピンピンでしょう？


ブレーキワイヤー交換にかかった費用、前と後ろの両方で６００円ほど。
これで、数年安心して乗ることができます。

お安くつきました。