メンテ編。自転車チェーンの交換。

２０１５年５月２４日（日曜日）

昨日、長男が下宿先の大阪から自転車で帰って来て、 次男と一緒にボクと家内を焼肉に招待してくれました。
さらに「父の日のプレゼント」まで。

感謝の気持ちのシルシに、「長男の自転車の手入れしといたろ。」
と、朝からお手入れ開始～。
自転車の汚れをウエスで、キレイ・キレイ。
でも、チェーンを見ると・・・・。

チェーンと、ギヤが隙間だらけ。
チェーンが伸びて、ギヤに合っていないのです。

アップで撮るとこんな感じ。
これ以上伸びると、ギアにチェーンが噛まなくなり空回りして、危険です。


「しゃ～ないな～。」

買い置きしていたシマノのチェーン（ＣＮ－ＨＧ５０）に取替えです。 （お値段、確か１４００円程）

箱に書いてある、８Ｓ、７Ｓ、６Ｓは変速数。
変速数が多いと、チェーンは薄くなるので変速数の多いチェーンは別タイプになります。
１０年くらい前に初めてチェーンを交換した際に、この意味が分からず、 「値段の高い方が、ええやろ。」と、思って買ったのが１１Ｓ。
チェーンが薄い分ギアにぴったりせず、他の作業ミスも相まって、そのチェーンはボツになったのでした～。

１１４Ⅼと書いてあるのは、リンク数。
リンクっていうのは、チェーンを構成するブロックなんですが・・・。
まっ、チェーンの長さと思っていただければ良いかと。

箱から出すとこんな感じ。
チェーン・カッターと並べてみました。
シマノのチェーンカッターは、１０年くらい前に買ったもの。
３０００円くらいしたはず。（結構、お高いのです。）

チェーンの箱の中には、説明書が入っています。
それが、これ。　
図の位置でカットします。

チェーンカッターで、チェーンのピンをクリクリと締め込みます。
結構、固い。「大丈夫かしら？」と不安になりますが、締めこんでいきます。

締めこんでいくうちに、急に、クッっと軽くなります。
チェーンの、ピンが抜けた証拠です。
こうなれば、後はラクチン。このまま締めこんでいけばピンは抜けます。

ピンが抜けました。
チェーンカッターを外せば・・・。

こんなふうに、ダラーンとチェーンが切れています。
チェーンを外せば、次の作業に移るのですが・・・。
せっかくなので、チェーンがあると掃除しにくいギア部分を綺麗にしましょう。
自転車屋さんにチェーン交換をお願いしても、こんなこと絶対やってくれません。

こんなふうに、チェーンが接する部分は油汚れがこびり付いています。

チェーンがないので、ラクラクお掃除。
ほ～ら、こんなに綺麗になっちゃった～！！

後ろのギアも、今がチャンス。
綺麗に、フキフキです。

もう一つの、後ろギアと、ガイドの内側も綺麗に。
これでお掃除完了！！


作業に戻ります。
新品のチェーンは、グリスをたっぷり塗ってあるので簡単にゴミが付きます。
まず、床は箒（ほおき）でキレイ・キレイにはいておきます。

新しいチェーンを出して、長さを合わせます。
古く伸びたチェーンと、新しいチェーンの全長を合わせても意味がない。
長さを合わせるのではなく、リンク数を合わせます。

リンクごとに、古いチェーンと、新しいチェーンを合わせていきます。

写真は、チェーンの中央部あたりを合わせた状態。
真ん中のリンクを合わせて入ますが。両端は古いチェーンは、伸びて長くなっているのがわかってもらえます？

これが、最後まで合わせた所。

余った部分をチェーンカッターで取り外します。

ピンが抜けました。これで長さ調整は、オッケーです。

ちなみに、どれだけチェーンが伸びていたかというと・・・。
反対側を、ピタッと合わせて比べると、１つのリンク分伸びた感じ。
鉄なのにね？　これだけ伸びるんですね？

新しいチェーンにはコネクティングピンが初めからついています。
左側のビニール袋に入ったアンプル・コネクティングピンも付属品で付いていますが、今回は使いません。

チェーンを取り付ける向きは、コネクティングピンが手前に来るようします。

前のギヤに、チェーンを通します。
その際に、チェーンを引っ張るのではなく、ギヤに引っかけてギヤを回すと素直にチェーンが動いてくれます。
引っ張ろうとすると、クネクネしているチェーンなので、あっち行ったりこっち行ったり言うことを聞いてくれません。

せっかく前のギヤに取り付けたチェーンもクランク（ペダル部分）がクルクル回るとすぐに外れていまします。
そこで、クランクをバンドで固定して、チューンが外れないようにします。

すると、こんな状態になります。
クランクが動くことはないので、前ギアのチェーンは外れません。
これで、安心して後ろギアーにチェーンを通せます。

手で後ろギアを引っ張って、チェーンが入る状態を確認です。
イメージづくりです。

チェーンを通して行きます。
この際も、前ギア同様、チェーンを引っ張るのではなくギアに噛ませてギアを回転させると、フニャフニャ方向の定まらないチェーンが素直に言うことを聞いてくれます。

同様に、下に来る後ろギアにもチェーンを通します。

ここで、注意するのが、
上に来る後ろギアの

写真の出っ張った部分と、
下の後ろギアの

は、要注意。
この上にチェーンを通さないように。
ボクも、わかっちゃいました。理屈ではわかっちゃいましたが、１０年前の作業の時はチェーンをつないでからこの上にチェーンが来ているのが分かり、あえなくチェーンは再度カットの憂き目に会ったのでした～。

いよいよ、チェーンの接続です。
写真のように、シマノのチェーンには始めっから、コネクティングピンが付いています。

そこに、後ろから持ってきたチェーンを入れ込みます。
入れ込みにくいですが、コチャコチャ入れて入れていると、入ってくれます。
入れば、コネクティングピンを少し押し込んで、仮止めします。

後は、チェーンカッターでピンを奥まで押し込みます。
この時は、チェーンカッターにして、チェーンカッターにあらず。
チェーンコネクターになってしまうのです。（まっ、どうでもええか？）

接続部分を手で、クニュクニュしてちゃんと動くか確認。
オッケーで～す。
最後に、クランクを固定していたバンドを外し、作業終了！！

これで、ギアとチェーンはピッタンコ。仲良しこよし。

完成で～す。


長男に褒めてもらおうと思いましたが、長男はとうに大阪へ帰宅。
ボクの作業が時間がかかりそうな様子を見て、あっさり電車で帰ってしまったのです。
昼の１時に大阪梅田で約束があるそうよ。
クー・・・・。
泣いてはいけない。父は所詮、子供を影から支えるもの。
出しゃばっては、ならぬのです。
でも、でも。　涙が・・・。涙が・・・。